«СПЕКТАКЛЬ» В НЕБЕ
«СПЕКТАКЛЬ» В НЕБЕ
К концу XIX века не существовало ни одного проекта, который бы реально решал проблему управляемого воздухоплавания. Правда, попытки поднять в воздух неуклюжие конструкции, фотографии которых помещались в газетах того времени, все же предпринимались. Увы, ни один из проектов так и не был осуществлен. Дирижаблестроение стало развиваться только с появлением легких бензиновых моторов. И тем не менее под занавес XIX столетия небо бороздили неизвестные воздушные корабли…
Неделя Благодарения 1886 года началась весьма необычно. 22 ноября пассажиры трамвая в Окленде (штат Калифорния) обратили внимание на пролетающую в небе «сигару» с крыльями, от которой исходил, как от прожектора, свет. То, что это тело двигалось против ветра, удивило многих очевидцев. Обычные воздушные шары тех времен перемещались, сообразуясь лишь с волей Борея.
Вскоре сообщения о таинственных небесных кораблях стали поступать из самых различных районов США, от Техаса до Мичигана. Причем сначала многие наблюдатели считали, что это все один и тот же летательный аппарат, который «мотается» туда–сюда над страной.
Массовые «воздушные шоу» начались вечером 27 марта 1897 года, когда над городом Топика (штат Канзас) проплыл «воздушный корабль», освещавший небо кроваво–красным светом. Его полет в течение часа наблюдали более 200 жителей города, включая и губернатора. Тот прокомментировал данное событие по–хозяйски: «Я не знаю, что это такое, но оно могло бы решить наши железнодорожные проблемы!»
Вот короткая заметка одной из мичиганских газет конца XIX века. «Я увидел дирижабль над моим амбаром, — писал некий Байд Осборн. — Дирижабль длиной около 800 футов напоминал огромное животное с рядом японских фонариков на своей верхней части и с чем?то похожим на парус на хвосте, и я готов присягнуть, что слышал голоса».
Слышал голоса и другой свидетель, фермер Уильям Миджайвен. Выйдя из дома ночью, он услышал человеческую речь, доносившуюся откуда?то сверху. Говоривший сообщил фермеру, что «дирижабль весь день прятался в облаках над озером, и случайный выстрел охотника на уток повредил ему крыло». Теперь они вынуждены опуститься для ремонта и просят хозяина приготовить четыре дюжины бутербродов и кофе. На все вопросы фермера сверху слышался смех, а судя по тому, что с небес вдобавок попросили и штопор, он решил, что пассажиры «были либо из Кентукки, либо из Милуоки (?!)».
Когда Уильям приготовил все требуемое, из туч опустился ковш, «огромный, как товарный вагон», куда он и положил еду, а к его ногам упал мешочек с канадскими 25–центовиками. После этого, освещая все необычайно ярким прожектором, корабль скрылся в направлении озера.
Если все это посчитать газетной «уткой», то как отнестись к сообщению в «Дейли кроникл» (штат Мичиган)?
«В прошлую ночь город Холтон удостоился визита удивительного дирижабля. Корабль появился с севера и, идя на высоте 200 футов, повис над мостом. Он весь сверкал электрическими огнями, и создавалось впечатление, что на его борту находилась какая?то пьяная компания весельчаков, которая производила ужасный шум».
На звуки музыки на улицы высыпали разбуженные горожане, причем некоторые были даже в нижнем белье. На глазах у очевидцев с дирижабля на канате «сбросили большой крюк, который зацепил и втащил на борт одного из наиболее уважаемых и честных жителей города». Почтенный джентльмен вернулся в город «с двенадцатичасовым поездом и подробно рассказал о своем воздушном приключении»…
Вскоре появилось и вещественное доказательство существования дирижаблей. «Граждане Лайн–Гроува (штат Айова) заявили, что у них не осталось ни малейших сомнений в существовании таинственных дирижаблей. Вчера утром большой объект наблюдался в тот момент, когда он медленно проплыл в небесах, готовясь, как показалось, к посадке».
Несколько человек на лошадях пустились в погоню за воздушным кораблем и обнаружили его на земле в нескольких милях от города. Но едва они приблизились к нему, как тот выпустил четыре огромных крыла и взлетел, взяв курс на север. «В момент взлета дирижабль сбросил два больших цилиндра, сделанных из неизвестного материала», которые были выставлены в городе для всеобщего обозрения.
Были и другие «вещдоки». Один из них нашел неподалеку от Бетлл–Крик (штат Мичиган) «скромный и работящий» фермер Джордж Пеке. Он и его жена шли через поле, когда увидели ярко блестевший объект, летящий на высоте около ста футов. Когда он, издавая пронзительное жужжание, пролетел над их головами, из него выпало «большое алюминиевое колесо около трех футов в диаметре, напоминавшее по форме рабочее колесо водяной мельницы». Пеке очень гордился находкой и часто показывал ее своим гостям.
Все публикации, да и сами происшествия носили балаганный характер. В происходящее верилось с трудом. Однако свидетелей было много, и свести все к выдумкам газетчиков оказалось занятием непосильным. Каждый день на улицах многих городов США собирались толпы людей, глазевших на небо в ожидании таинственного дирижабля. Время от времени их надежды сбывались.
Появился дирижабль и над Чикаго. Газета «Нью–Йорк геральд» писала об этом событии: «Предположение, что пресловутый воздушный корабль не иллюзия, а реальность, подтверждают две замечательные фотографии, сделанные в тот момент, когда корабль летел по небу. Уолтер Маккэнн из Роджерс–Парк дважды заснял своим фотоаппаратом предмет, который, как он полагает, является воздушным кораблем, и сделал два отличных негатива».
Вскоре начались и более удивительные вещи. Джона М. Беркли из Техаса разбудил яростный лай его собаки. Он вышел во двор и с удивлением увидел неподалеку от дома странную овальную машину с крыльями и такими яркими огнями, что по сравнению с ним «электрический свет выглядел тусклым». Взяв винтовку, он направился на выгон. Но не успел он сделать и нескольких шагов, как был встречен «обычным смертным», который посоветовал ему быть поосторожнее с оружием, а затем попросил пару слесарных зубил, машинное масло и купорос.
«Вот вам 10 долларов, принесите мне все, о чем я прошу, и ни о чем не беспокойтесь», — заявил незнакомец. На вопрос, кто он и откуда, тот ответил: «Мое имя не имеет никакого значения, можете звать меня Смит. Мы ниоткуда… Послезавтра будем в Греции». На просьбу фермера осмотреть невиданный летательный аппарат последовал категорический отказ. Получив через некоторое время то, что просил, «Смит» скрылся внутри объекта. Раздался свистящий звук, и корабль взлетел, «как будто им выстрелили из пушки».
Судью Лоуренса А. Бирна сограждане знали как исключительно честного и правдивого человека. Поэтому нельзя было не поверить в его сообщение, сделанное 25 апреля 1897 года: «Я инспектировал заболоченные участки Маккини после их передачи округу и, пройдя через заросли, увидел на поляне странно выглядевший объект. Подойдя ближе, я обнаружил, что это стоявший на якоре дирижабль… Экипаж его состоял из трех человек, говоривших на иностранном языке и похожих на японцев. Заметив мое изумление, они пригласили меня к себе и провели по дирижаблю». Как выяснил Бирн, наполненный газом летательный аппарат был сделан из алюминия.
Не менее интересны и показания двух полицейских из штата Арканзас, данные ими под присягой. «6 мая ночью мы ехали неподалеку от Хелены, когда неожиданно заметили высоко в небе яркий свет. Он исчез так же внезапно, как и появился, и мы никак не отреагировали на него, поскольку разыскивали преступников». Через некоторое время свет появился за холмом, и в сетке дождя они увидели двоих с фонарями в руках. Один из них, подойдя поближе, объяснил, что он со своими друзьями совершает на дирижабле путешествие по стране. Незнакомец предложил отвезти полицейских «куда?нибудь, где нет дождя».
При свете луны работники правопорядка разглядели сигарообразный летательный аппарат длиной около 60 футов, возле которого стояла девушка с зонтиком. На вопрос, почему так часто на аппарате мигает свет, путешественники ответили, что они экономят энергию, необходимую для двигателей. Они добавили, что с удовольствием бы отдохнули в близлежащем городке и приняли ванну, но очень торопятся. Дирижабль беззвучно улетел, полицейские же как ни в чем не бывало продолжили поиски преступников.
Со временем необычные путешественники становились все разговорчивее.
«Экс–сенатор» Гаррис (очень уважаемый человек), заявил, что был разбужен около часа ночи каким?то странным шумом. Он удивился, увидев возле своей виллы «знаменитый» дирижабль. Оттуда вышли пожилой джентльмен, девушка и два молодых человека, желавшие пополнить запасы воды.
Пока шла заправка, завязалась беседа, в ходе которой путешественники сообщили, что 25 лет назад некий джентльмен (как позже выяснилось, дядя одного из воздухоплавателей) научился управлять гравитацией. Хотя он и получил массу заманчивых предложений от нескольких фирм, но держал свое открытие в сейфе в банке. К сожалению, он неожиданно скончался, так и не раскрыв никому своей тайны.
Только через 20 лет племяннику удалось выцарапать изобретение из банка и построить летательную машину. Он объяснил, что тонкая проволока, обтянутая вокруг корабля, полностью уничтожает тяготение. Вес груза на его борту не имеет никакого значения. «Видите, у меня на борту пушка весом 4 тонны и 10 тонн снарядов. Я хотел лететь на Кубу, чтобы уничтожить испанскую армию, но сейчас мои планы изменились, и я полечу помогать армянам (в это время происходила резня турками армян)… Расстояние для меня тоже ничто. Я могу позавтракать здесь, сделать необходимые покупки в Париже и без всяких затруднений вернуться к обеду назад». А летает он по ночам потому, что не хочет быть обнаруженным прежде, чем слетает на Марс.
Вообще же, чтобы привести все сообщения тех лет, понадобилась бы целая книга. Ограничусь сообщением капитана Джеймса Хутона, "известного железнодорожного проводника в Айрон–Маунтин", который отправился поохотиться, а вместо этого "влип в историю".
Когда он возвращался на вокзал, его внимание привлек знакомый звук, "типичный для паровозов всего мира". Когда он пошел на шум, то увидел "знаменитый воздушный корабль". На его борту находился мужчина среднего роста в темных очках, который занимался каким?то ремонтом. Вскоре появились еще несколько человек из команды. Далее газета приводила его беседу с воздухоплавателями.
"— Прошу прощения, сэр, — сказал я, — но этот звук напоминает мне работу пневматического тормоза Вестингауза.
— Возможно, это так, мой друг. Мы используем сжатый воздух и крылья, но об этом вы узнаете позже.
— Все готово, сэр, — крикнул кто?то, и вся команда скрылась внутри аппарата…
Корабль стал медленно подниматься, издавая свистящий звук. Откуда ни возьмись появились крылья, повернутые острыми концами в небо, затем рули на корме корабля начали поворачиваться в одну сторону… За время меньшее, чем можно рассказать об этом, корабль скрылся из виду".
В частной беседе Хутон добавил, что был просто поражен, не заметив на корабле никаких признаков свистка или веревки от него, так как считал, что "любая правильно построенная машина, работающая на сжатом воздухе, должна его иметь". Он оставил подробный рисунок увиденного им аппарата.
А тут подоспело и новое диво — оказывается, воздушные корабли могли садиться и на воду. Один рыбак из Детройта сообщил, что видел его на озере Эри. Когда очевидец приблизился, дирижабль поднялся и некоторое время кружил над лодкой. Причем с него упала большая рыба–меч. Не растерявшись, рыбак выловил оглушенную добычу и позже демонстрировал ее в качестве доказательства своего рассказа.
Приведенных сообщений вполне достаточно, чтобы поверить в то, что дирижабли в те годы действительно бороздили небесный океан. Уфологи считают, что это один из интереснейших этапов в истории НЛО. Достаточно сказать, что только в одну ночь 17 апреля сообщения о них пришли из семи находящихся на больших расстояниях друг от друга городов в штате Мичиган, из двенадцати городов Техаса, а также из штатов Айова, Миссури.
Описания воздушных кораблей различаются. По разным данным, их длина колебалась от нескольких метров до сотен. Скорость была от 3 до 200 миль в час. Большинство свидетелей утверждали, что у них было некое подобие крыльев, а под "сигарой" многие видели кабину с пассажирами. Поговаривали о наличии в хвосте корабля пропеллера или турбины. Они имели один или два прожектора, которые давали более мощный свет, чем от дуговой лампы. Как правило, при полете дирижаблей работы двигателей слышно не было, хотя иногда от них шел свистящий или жужжащий звук.
А в этой истории интересен и еще один, если можно так выразиться, "рекламный" аспект.
В начале ноября 1896 года в конторе одного известного адвоката из Сан–Франциско Джорджа Д. Коллинза появился не назвавший своего имени весьма респектабельного вида джентльмен. Он заявил, что изобрел дирижабль, приводимый в движение электричеством и сжатым воздухом, и попросил помочь ему в получении патента. Применять же свое детище он хочет в борьбе против испанской армии на Кубе. В подтверждение своих слов изобретатель предъявил чертеж своего творения.
Позднее Коллинз сообщил:"Однажды изобретатель пригласил меня посмотреть на аппарат. Он сделан из металла, имеет около 150 футов в длину и рассчитан на 15 пассажиров. Насколько я мог разглядеть, у него не было двигателя, во всяком случае парового. Аппарат имеет два парусиновых крыла по 8 футов шириной и руль в форме птичьего хвоста".
Когда дирижабли стали буквально "бороздить небеса" Америки, таинственный изобретатель нанес очередной визит, на этот раз бывшему министру юстиции Уильяму Гаррисону Хату, который впоследствии писал: "Я не видел самого дирижабля, но несколько часов беседовал с человеком, который утверждал, что является изобретателем этого воздушного корабля… Я спросил его, не хочет ли он получить патент и основать дело, на что тот ответил, что в деньгах не нуждается… Он не гражданин Калифорнии и прибыл сюда, чтобы закончить постройку корабля и испытать его".
Заявления известных адвокатов, особенно после волны сообщений о появлении дирижаблей, вызвали большой интерес к личности изобретателя, но тот исчез из поля зрения газетчиков.
Вскоре один из выпусков газеты "Нью–Йорк геральд" порадовал своих читателей таким сообщением: "Сегодня вечером из Омахи получено известие о том, что тайна, окутывающая пресловутый воздушный корабль, через несколько дней будет раскрыта на Транс–миссисипской выставке…
Секретарь Уэкфилд получил вчера из Омахи письмо, подписанное "А. Клинтон". В нем говорится: "До сих пор мое имя не было известно, но теперь, если вы мне предоставите площадь в 87 ООО квадратных футов, обо мне узнают все. Я великий конструктор воздушных кораблей и докажу вам это в течение одной недели…". (Изобретатель со своим детищем на выставке так и не появился.)
"Изобретатель дирижабля" наносил визиты наиболее авторитетным лицам различных штатов и позже, причем каждый раз незадолго до появления в тех местах воздушных кораблей. Он рассказывал свою историю и бесследно исчезал.
Интриговали людей воздухоплаватели и своими посланиями. В памятную субботу 17 апреля 1897 года двое мальчиков, играя в одном из чикагских парков, увидели пакет, висевший на верхушке дерева. Один из них забрался на ветви и снял его. В пакете находилась коробка, "содержащая остатки завтрака и прекрасно выполненную визитную карточку, на которой было напечатано следующее: "Сброшена с дирижабля "Саратога", пятница 16 апреля". На обороте карточки была приписка карандашом: "21.41, курс северо–запад, 2000 футов, 61 градус с. ш., 33 градуса з. д. Опускаемся. Густой туман. Моросит мелкий дождь". (Судя по координатам, "Саратога" должна была находиться в указанное время над Гренландией.)
Были и другие не менее удивительные послания. 16 апреля газета "Ивнинг пресс" писала: "Эпплитон, Висконсин, ^апреля. Многие жители города заявили, что видели проходящий над городом дирижабль. Вчера ночью на ферме некоего Н. Б. Кларка, севернее города, было найдено письмо, засунутое в железный футляр длиной 18 дюймов, который торчал из земли. Никем не подписанное письмо имело следующее содержание:
"Борт корабля "Пегасус". 9 апреля 1897 г. Проблема воздухоплавания решена. Пишущие это сообщение провели прошедшие месяцы на борту дирижабля "Пегасус", доводя его до совершенства. Мы достигли скорости 150 миль в час и высоты 2500 футов над уровнем моря.
"Пегасус" собран в уединенном месте в десяти милях от Лафайета (штат Теннесси), а его различные части доставлены из Глазго (штат Кентукки), Чикаго, Питсбурга и Сент–Луиса. Мы совершали регулярные трехдневные полеты из Лафайета в Янктон, и "Пегасус" с честью выдержал это испытание. Не позднее чем через месяц наша заявка на патент аналогичного воздушного корабля будет подана в Вашингтоне и европейских столицах. Корабль приводится в движение паром, освещается электричеством и может поднимать груз в 1000 фунтов…".
Правда, по поводу этого сообщения специалисты высказали вполне обоснованные сомнения. Во–первых, для производства пара требуется очень много воды, и, "по–видимому, экипажи дирижаблей осушили колодцы пс всей стране". Во–вторых, чтобы кипятить воду, необходимо столько угля и дерева, что его не поднять такому летательному кораблю. Поэтому, говорили скептики, "вся эта история пахнет дохлой рыбой".
Новое сообщение о дирижабле поступило от некоего К. Т. Смита. Идя рано утром на работу, он обнаружил на земле штопор с пробкой и запечатанный конверт с написанной красным карандашом запиской следующего содержания:
"Тому, кто найдет письмо.
Мы на высоте 2000 футов проводим испытания корабля, держим курс на север. По–видимому, мы потеряли ориентир, корабль неуправляем. Пожалуйста, сообщите об этом нашим родным. Нам кажется, что мы где?то над Мичиганом". Далее следовали три подписи с указанием адресата.
То, что дирижабль действительно пролетал над городом, подтверждали многие свидетели, а знавшие Смита жители утверждали, что он "совершенно непьющий человек, питающий отвращение даже к пиву". Однако лиц, подписавших записку, по указанному адресу так и не удалось найти.
Вскоре оказалось, что есть и еще один дирижабль. Об этом уведомил некий К. Л. Гаррис, "электрик корабля № 3", как он назвал себя. Его послание — грязный конверт, адресованный Томасу А. Эдисону, — прикрепленное к стреле трехцветной красно–бело–синей лентой, обнаружил житель фермы "Астория" (штат Иллинойс). В приложенной к письму записке, говорилось: "Пожалуйста, перешлите письмо по почте. Пролетел над этим местом в 2 часа пополудни 16 апреля 1897 года… Извините за грязь. Только что занимался смазкой двигателя".
Письмо так и не дошло до великого изобретателя, но он ознакомился с его содержанием, опубликованным в газетах. Его реакция была однозначной. "Уверяю вас, что это чистое надувательство… Я не сомневаюсь— воздушные корабли будут построены в самом ближайшем будущем, но… совершенно невозможно представить, чтобы кто?то сейчас создал их, сохранив это в тайне". Как бы подтверждая его слова, 2 июля 1900 года граф Цеппелин на построенном им дирижабле пролетел 3,5 мили со скоростью 18 миль в час.
Если верить прессе, дирижабли летали еще до своего "официального" изобретения. Может, все эти истории придумывали газетчики? Но слишком уж много было свидетелей. Удивительно и то, что пассажиры воздушных гигантов явно старались привлечь к себе внимание: распевали в поднебесье песни, устраивали концерты джазовой музыки, бросали вниз разные предметы. Они широко рекламировали свои полеты и были в курсе всех политических событий. Кому и зачем понадобилась вся эта показуха?
Наиболее интересна гипотеза француза Жака Балле и американца Джона Киля. По их мнению, на нашей планете действуют некие разумные силы — "режиссеры". Время от времени они пытаются встряхнуть нас, показывая различные "спектакли", для того чтобы снять оковы с нашего мышления, отметить пути дальнейшего развития человеческой цивилизации.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.