Кармический автопилот и запасной аэродром

Кармический автопилот и запасной аэродром

«А где-нибудь все ясно и светло,

Там хорошо… Но мне туда не надо!»

Мне вспоминается запись переговоров диспетчеров с экипажем самолета перед тем, как разбился на посадке самолет президента Польши, опубликованная под названием «Нельзя его здесь сажать!» Это была реплика диспетчера, получившего и передавшего все сводки о тумане, видимости и пр. Тем не менее, экипаж принял решение о посадке – и катастрофе. Хаотичность переговоров и перевес неформальных аргументов (экипаж ожидал указания самого президента вместо того, чтобы принимать решение по объективной ситуации) – наглядный пример, как предложение запасных аэродромов не заставило свернуть с курса.

И вот финал, когда самолет совсем исчезает с радаров, а диспетчеры обмениваются последними репликами: «Да где ж он, бл…? – А х… его знает, где он!» Я не сторонник сильных выражений, но в данной драме они уместны. Напомнив, что сей сюжет служит нам метафорой целеустремленности по заданному кармическому сценарию, заключим же, что надо понимать серьезность своих намерений и уметь пользоваться запасным аэродромом, когда его предлагают. В каком-то смысле начало духовной практики сравнимо с тем, чтобы снять самолет с автопилота и начать спуск сознательно туда, где есть место для посадки.

А серьезность ситуации не стоит недооценивать, ибо жизненные катастрофы из-за духовных амбиций – явление широко распространенное: сломанные семьи, незаконченное образование, испорченное здоровье и пр. «Благими намерениями дорога в ад вымощена» – это про начало духовной практики в значительном числе случаев. Слишком сурова эта стезя, если ступать на нее решительно и бесповоротно, во что поначалу не очень верится. Но конфронтация принципов, энергетическая зависимость, истощенное практикой тело – вот самые частые личные катастрофы, даже если удалось не покалечить своих близких.

Нет ничего безалабернее «духовного эгоизма», когда человек начинает считать себя выше окружающих просто потому, что он только начал заниматься духовной практикой. Конечно, жизнь довольно быстро расставит всех по местам, но он ведь может счесть себя несправедливо обиженным. Лахири Махасаи всегда учил своих учеников считать себя «низшими из низших» – и это классическое поучение в духе христианства. Самое главное в начале – четко соразмерить цели самореализации и средства их достижения, ибо цели и средства здесь слишком сильно взаимосвязаны, чтобы цель могла оправдывать средства.

Вообще, включение механизма осознанности часто происходит именно в тот миг, когда становится понятно, что если продолжать лететь на автопилоте, то катастрофа станет неизбежна. Но вот попытка вырулить вручную тоже чревата другой катастрофой при, как выражаются, «недостаточной квалификации» пилота – под чем понимается его неумение в принципе водить самолеты. А потому осознанное управление жизнью должно входить в задачи специального обучения, не дожидаясь экстремальных ситуаций, когда все вдруг ясно, но уже поздно – ничего не успеть сделать, как минимум, до следующей жизни…

Смерть – не пугало, а критерий перехода. Причем, смерть актуальна всегда – и в жизни, и в практике. Обычному человеку все равно, когда умирать, ибо монотонный ход будней может продолжаться лишних двадцать-тридцать лет, не доставляя особо ценного жизненного опыта. Вот почему, когда тысячи людей смывает внезапным цунами, не стоит вопрос «За что?» Это не слишком важно даже для большинства из них самих в целостном контексте развития. Когда же человек пользуется всеми условиями воплощения для своего сознательного развития, ему тоже неважно, когда умирать, – но потому, что он готов!