1.5 ИСКУССТВЕННАЯ АНТИГРАВИТАЦИЯ
1.5 ИСКУССТВЕННАЯ АНТИГРАВИТАЦИЯ
Летающие тарелки возбуждают повышенное любопытство всех, кто когда-либо о них слышал. Сотни очевидцев наблюдали их внезапное появление, немыслимые маневры и быстрое исчезновение. Сложилось всеобщее убеждение, что известные законы физики не действуют по отношению к этим объектам. Они совершенно не ощущают гравитацию и сопротивление внешней среды. Летающие тарелки способны одинаково быстро двигаться во всех направлениях, резко менять траекторию движения, а то и просто растворяться в воздухе, мгновенно перемещаясь в другую точку пространства и времени. Но до сих пор не было предложено ни одного мотивированного объяснения этого феномена. Особенно важен вопрос: как преодолеть гравитацию, составляющую основу всей Вселенной?
Чтобы понять устройство подобного транспортного средства, необходимо по-новому изучить законы природы. И реальной практической пользой такого изучения могли бы стать летающие тарелки, которые могут быть построены в обозримом будущем.
Все современные летательные аппараты используют свойства, подсмотренные человеком в окружающем мире. Полет птиц воплотился в конструкции самолетов; движение кальмаров, с силой выталкивающих струю воды, воплотилось в конструкции реактивных и ракетных двигателей. То есть видимые явления живой природы человек научился использовать в своих изобретениях. Но в природе есть и невидимые явления, например радиоволны и гравитация. И если радиоволны научились использовать в различных радиоустройствах, то силы гравитации все еще остаются вне понимания. А между тем можно предполагать, что умение управлять силами гравитации дает не меньше возможностей, чем управление другими видами энергии.
Давно известно устройство – гироскоп. Это вращающийся волчок, который каким-то образом удерживает положение оси вращения, заданное в начальный момент. Если несколько десятков мощных гироскопов разместить по периметру круга и ориентировать их одинаково, то одновременное вращение создаст новую гравитационную силу, поле которой изменит гравитацию планеты вокруг всей конструкции. Благодаря этому аппарат потеряет вес, зависнет в определенной точке пространства. Не связанное никакими силами притяжения, такое устройство сможет легко перемещаться в любом направлении. Причем этому аппарату не нужны мощные ракетные двигатели – достаточно малейшего толчка, чтобы он разогнался до огромной скорости. Для изменения положения в пространстве достаточно наклонить все гироскопы в нужном направлении. Появившаяся сила приведет аппарат в движение. Причем такой принцип управления (наклоном гироскопов) позволяет иметь невероятную маневренность. Как было описано ранее, такой аппарат может мгновенно разгоняться, разворачиваться в воздухе на одном месте, двигаться одинаково быстро во всех направлениях. Более того, полет может происходить в любой среде и с любой скоростью, поскольку движение осуществляется не за счет реактивной тяги, а за счет использования силы гравитации. Аппарат может летать в воздухе, безвоздушном пространстве, и даже плавать под водой.
Устойчивость и управляемость летающей тарелки обеспечивается стабилизирующим вращением ее гироскопов. То есть все функции выполняют гироскопы: они изменяют силу гравитации, обеспечивают устойчивость и управляемость, разгоняют и останавливают аппарат. Если изменить угол наклона и скорость вращения гироскопов, то аппарат приходит в движение, переместившись в ту точку пространства, гравитационное поле которой соответствует параметрам вращения. Например, изменив угол наклона гироскопов на три градуса, можно переместить аппарат на триста километров, а изменение на пять градусов перенесет аппарат на пятьсот километров. В отличие от механических или реактивных транспортных средств, которые просто перемещаются, пока работает двигатель, гироскопический аппарат может быть сразу запрограммирован на прибытие в конкретную точку пространства. То есть, включив двигатели такого аппарата, можно заранее назначить место прибытия.
Единственным препятствием на пути движения гравитационных аппаратов является сопротивление среды, в которой приходится передвигаться. Поэтому эти аппараты имеют округлые очертания, напоминающие перевернутую тарелку. Именно такая форма является наиболее обтекаемой, и позволяет двигаться аппарату любой стороной вперед что весьма удобно при сложных маневрах.
Построить простейшую летающую тарелку можно уже в наше время. Основная техническая трудность здесь – это отсутствие достаточно мощных гироскопов, создающих собственное гравитационное поле. Очевидно применение известных механических устройств (в виде вращающегося волчка) здесь неэффективно, вследствие малой мощности, громоздкости и низкой надежности таких механизмов. Здесь наиболее перспективно применение электромагнитных устройств, создающих мощное вращающееся электрическое поле. Для максимального повышения энергоотдачи такой гравитационной установки необходимы индукционные катушки с эффектом сверхпроводимости, питающиеся от компактных ядерных генераторов.
Ведь изобретенный еще Леонардо да Винчи самолет никогда бы самостоятельно не поднялся в воздух, если бы не появились мощные двигатели (сначала бензиновые, а потом реактивные), которые смогли разогнать его до нужной скорости. Таким же образом, летающая тарелка станет летающей только тогда, когда будет сконструирован очень мощный двигатель-гироскоп. Возможно, этого изобретения осталось ждать не так долго.
Существуют свидетельства, что несколько десятков лет назад полеты таких аппаратов были осуществлены на практике. Об этом очень мало известно по трем причинам. Во-первых, это были очень секретные исследования военного ведомства воюющего государства. Во-вторых, этим государством была фашистская Германия. Поэтому говорить о ее техническом превосходстве считается неприличным. А в-третьих, чертежи этой чудо-техники были уничтожены в конце войны, поэтому построить нечто подобное до сих пор никому не удалось. Скептики, как обычно, утверждают, что немецкая летающая тарелка – это идеологический миф, не имеющий ничего общего с реальностью. Но факты доказывают другое: такой аппарат был построен и летал очень успешно.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.