Цемесская бухта (Новороссийск)

Цемесская бухта

(Новороссийск)

После потери по воле Хрущева Крыма вместе с Севастополем Новороссийск стал крупнейшим черноморским портом России. В Цемесскую бухту, вдоль которой построены город и порт, ежедневно заходят и покидают десятки судов, пассажиры и экипажи которых не подозревают, что аномальные особенности этого места способны при неблагоприятных обстоятельствах стать причиной крушения корабля.

Впрочем, моряки не склонны винить в своих просчетах странности бухты, тогда как исследователи аномальных явлений, напротив, уверены, что далеко не все в этом мире можно объяснить простым невниманием или отсутствием нужного опыта. Одна из самых страшных и нелепых с точки зрения логики трагедий случилась ночью 31 августа 1986 г., когда на выходе из бухты столкнулись пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» и огромный сухогруз «Петр Васев». Лайнер покидал бухту, сухогруз, напротив, возвращался с грузом в порт. Пароход затонул за 8 минут, из 1234 находившихся на борту 423 человека ушли с лайнером под воду Следователи в ходе расследования, ученые с мировым именем, капитаны дальнего плавания, да и обычные россияне, знакомясь с документами трагедии, так и не могут до сих пор понять, как могли в большом заливе при полном штиле и прекрасной летней погоде столкнуться 2 парохода, если корабли находились в зоне прямой видимости, команды были опытными, места и времени для расхождения судов было более чем достаточно. Конечно, лайнер «Адмирал Нахимов» вел в этот момент не сам капитан, а его помощник, но он считался опытным моряком, который вполне был способен справиться с поставленной задачей, тем более что сам капитан В. Г. Марков договорился о пропуске корабля сухогрузом. И тем не менее факт остается фактом — корабли столкнулись.

Адмирал Нахимов, защищая Севастополь, велел затопить корабли, чтобы преградить путь в гавань вражеским судам. Город удалось отстоять, но с тех пор корабли, названные в честь храброго и предприимчивого адмирала, неизбежно терпят кораблекрушения.

Действия капитана сухогруза в последние несколько минут перед столкновением до сих пор кажутся более чем странными: он спокойно продолжал вести судно по приборам, которые в этот раз почему-то ошибочно указывали на успешное расхождение с лайнером, хотя визуально наблюдавший в окно старпом несколько раз сказал о том, что они подошли слишком близко к «Адмиралу Нахимову» и продолжают идти на сближение.

Почему в данных обстоятельствах не подала знак интуиция, которая обычно не подводит капитанов судов, почему не сработала даже обычная логика: проверить слова старпома, выглянув в окно.

Следствие вынесло свой вердикт, оба капитана за халатное отношение к своим обязанностям получили по несколько лет тюрьмы, однако это не дало ответов на вопросы. Специалисты по аномальным явлениям считают, что в этом деле свою решающую роль сыграли особые гравитационные аномалии Черного моря, которые и повлияли на отдаваемые на кораблях команды. Именно они, по мнению исследователей, вывели из строя радары на сухогрузе и ввели в заблуждение капитана «Петра Васева».

Косвенным подтверждением такого радиовозмущения стало последовавшее через несколько часов землетрясение в акватории Черного моря у берегов Румынии. Вполне возможно, что усиление электромагнитного поля повлияло и на притупление бдительности капитана лайнера Вадима Маркова, который оставил свой пост в самый ответственный момент, и на действия его помощника Александра Чудновского, который, несмотря на весь свой опыт, не смог предпринять адекватных действий если не по предотвращению столкновения, то хотя бы по минимизации потерь и спасению жизней пассажиров.

Странные события, подтверждающие аномальность этого места, случались в Цемесской бухте и с другими кораблями, но так как они не приводили к столь трагическим последствиям, о них мало говорили и быстро забывали. Однако военные уже после гибели лайнера вспомнили, как у них на патрульном корабле в той же точке бухты неожиданно остановились часы, причем не только бортовые, но и все наручные часы у команды. И только после выхода за мыс Дооб часы стали идти снова и их пришлось подводить на несколько минут.

Точно такое же событие с часами произошло на круизном лайнере, ходившем по Черному морю. Это явление настолько заинтересовало одну из пассажирок, С. П. Свербиль-Живицкую, работавшую в Одесском университете, что позднее она посвятила несколько лет изучению аномальных явлений в Цемесской бухте. По ее гипотезе, она представляет собой кратер остывшего вулкана. Именно этим объясняются гравитационные аномалии, которые происходят в бухте при повышении тектонической активности в черноморской акватории: так, после той самой синхронной остановки у всех пассажиров и членов экипажа часов произошло небольшое землетрясение на Краснодарском побережье Черного моря; было землетрясение, как уже говорилось, и после гибели лайнера. Гравитационной аномалией Цемесской бухты объясняется и почти ураганный северный ветер бора, дующий с гор в сторону Новороссийска с такой силой, что нередко прорубает себе в поросших лесом горах целые просеки.

Однако пока это только остается гипотезой; исследования ограничены тем, что аномальные проявления характерны только при возникновении тектонической активности в прибрежных районах или на дне Черного моря, а чтобы выявить это заранее и провести нужные исследования, требуются немало времени и большие финансовые средства.

Так что загадка Цемесской бухты в полной мере пока еще так и не разгадана.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.