Гора Бо-Джауса

Гора Бо-Джауса

Граница Приморского и Хабаровского краев проходит по красивейшему в приморье Сихоте-Алинскому хребту со средними высотами до 1000 м. Среди невысоких дальневосточных сопок особо выделяется величественная вершина Бо-Джауса, уникальная по красоте пологая гора высотой в 1637 м, густо поросшая тайгой. Однако причина ее известности кроется не в величественной красоте заповедной горы с редкими реликтовыми растениями, а в трагедии, произошедшей у ее подножия ночью 7 декабря 1995 г. Тогда темной зимней ночью при заходе на посадку в хабаровском аэропорту потерпел крушение самолет Ту-154 с 90 пассажирами на борту Все они, как и 8 членов экипажа, погибли. Каждое падение самолета, особенно, если по результатам расследования сам самолет признан полностью исправным, это всегда не одно, а целая цепь ошибок и просчетов, которые в результате наложения друг на друга и приводят к трагическому финалу Что же стало причиной того, что пусть и не новый, но технически полностью исправный самолет вошел в глубокий штопор, а очень опытный экипаж, сотни раз летавший по этому маршруту, не смог вовремя вывести его из крена? Ответы на все эти вопросы были получены в ходе расследования, но поразило поисковиков не это, а то, что в результате поисков на горе Бо-Джауса были обнаружены еще около десятка потерпевших крушение различных воздушных судов. В разное время по невыясненным обстоятельствам самолеты и вертолеты терпели крушение именно в этом районе Сихотэ-Алинских гор, что позволило сделать предположение, что сама гора расположена в аномальной зоне, которая может быть опасной для пролетающих над горой воздушных судов. Что касается итогов расследования, то в результате изучения бортовых самописцев комиссия полностью восстановила картину происходящего в кабине пилотов.

Проблемы в пилотировании возникли уже после первых минут полета, когда самолет только выходил на высоту эшелона, уже в этот момент была нарушена симметричная выработка топлива левым и правым двигателями, в результате чего возник крен; по мере приближения к Хабаровску крен все нарастал, но экипаж этого не замечал.

Возле горы Бо-Джауса экипаж наконец заметил, что самолет неуклонно сваливается в штопор, и попытался предпринять все доступные меры по выходу из спирали. Почему опытным летчикам так и не удалось вывести самолет в нормальный режим полета, остается загадкой.

Опыта и часов налета у них хватало, световая сигнализация известила экипаж о недопустимом крене самолета, однако последние 54 с полета опытный экипаж охватила паника, о чем свидетельствовали постоянный крик летчиков, хаотичные движения штурвала, отсутствие командного взаимодействия, полная потеря экипажем пространственной ориентации. Что стало причиной подобного поведения — отсутствие ли тренировок по выводу самолета из критического крена, дефекты, допущенные при последнем техническом ремонте самолета или аномальность воздушного пространства над горой, — сегодня вряд ли можно установить. Но то, что над горой потерпел крушение не один самолет, заставляет исследователей аномальных явлений предполагать, что гора каким-то непредсказуемым образом влияет на потерю пространственной ориентации и действия экипажа, мешая им предпринять адекватные усилия по спасению воздушного судна.

Протяженность горных хребтов Сихотэ-Алиня составляет около 1200 км вдоль побережья Японского моря, в этой горной стране зарождаются большинство рек, формирующих сразу 3 водных бассейна: Амура, Татарского пролива и Японского моря.

Последствия такой дезориентации привели к тому, что самолет на высоте более 10 000 м вошел в пике, перевернулся и на скорости около 1000 км/ч врезался в скалы. Самолет искали 12 суток, и только огромная воронка, уведенная с вертолета, позволила найти элементы самолета и отдельные фрагменты погибших людей, причем ни одного целого тела или даже значительного фрагмента, пригодного для опознания, найдено не было.

Так удивительнейший памятник природы, занесенный во Всемирное наследие ЮНЕСКО, стало местом одномоментной гибели почти сотни людей, из которых 6 были детьми.