ТАИНСТВЕННЫЕ ДИРИЖАБЛИ И АЭРОПЛАНЫ

ТАИНСТВЕННЫЕ ДИРИЖАБЛИ И АЭРОПЛАНЫ

Было бы ошибочным думать, что неопознанные летающие объекты наблюдались в земных небесах лишь в течение последних пятидесяти лет. «Хроника необъяснимого» XX века буквально нафарширована сообщениями о наблюдениях разнообразных странных летательных аппаратов.

Часть этих сообщений проанализирована в обширной статье А. Белецкого и В. Вилинбахова «Нашествие с неба», опубликованной относительно недавно. Авторы статьи приводят любопытнейшие короткие информации, которые в начале нашего века появлялись на страницах как русских, так и зарубежных газет.

«Лондон. Палата общин. Черчилль, отвечая на вопросы, заявил, что вечером 1 ноября 1912 года над Ширнесом пролетел воздушный аппарат; было велено направить на него прожекторы; аппарат не спускался; не обнаружено признаков его национальной принадлежности».

«Петербург. Таинственные аэропланы. Министерства военное и внутренних дел обратили внимание на участившиеся случаи полетов в Юго-Западном крае таинственных аэропланов. По справкам, наведенным воздухоплавательными обществами и военными властями, выяснилось, что полеты совершали не русские авиаторы. Теперь министерства внутренних дел и военное собирают материалы для издания циркуляра, предписывающего сельской полиции принуждать всех замеченных авиаторов опускаться на землю под угрозой стрельбы».

«Бухарест. Румынским правительством воспрещен на время с 1 января по 1 июля 1913 года перелет иностранным воздухоплавателям румынской границы с предварением, что к нарушившим такой запрет воздухоплавателям, не опустившимся немедленно по предъявлении к ним о том внизу сигналом требований, будут применяться меры воздействия вплоть до боевой стрельбы включительно».

«Вена. Корпусные командиры в Пшемышле и Львове разрешили стрелять в иностранные аэропланы, ибо таковые в декабре и январе часто показывались над Пшемышлем, Ярославом и Краковом».

«Что же произошло? — вопрошают в своей статье А. Белецкий и В. Вилинбахов. — Чем были вызваны эти официальные сообщения в газетах? Ведь все они относятся к концу 1912 — началу 1913 года, то есть к периоду, когда авиация находилась еще в зачаточной стадии своего развития. В распоряжении самых развитых государств находились лишь десятки аэропланов весьма несовершенной конструкции, летавших на небольшие расстояния и только в хорошую погоду. Ни о какой стратегической разведке с воздуха даже мысль еще никому не приходила тогда в голову, а военное использование дирижаблей и аэропланов в лучшем случае ограничивалось наблюдением за передвижениями войск на поле боя и бомбометанием».

Но что же тогда могло вызвать такое сильное беспокойство в европейских столицах?

Газета «Одесские новости» писала 22 ноября 1912 года: «До сих пор мы были знакомы с морскими и сухопутными демонстрациями, теперь же приходится впервые встретиться с воздушной демонстрацией Германии над Англией. В начале ноября над английским укреплением Ширнес у входа в устье реки Темзы неожиданно появился дирижабль типа «Цеппелин», принадлежавший германскому воздушному флоту. Дирижабль прошел над устьем Темзы со скоростью около 90 километров в час и затем скрылся по направлению к Ла-Маншу. Появление дирижабля вызвало понятную тревогу в английских сферах и даже привело к запросу в парламенте, который внес депутат Джойсон-Гикс. До сих пор министерство на запрос не ответило, но расследованием установлено, что многие видели таинственный дирижабль… Нечего и говорить, что подобный рейс «Цеппелина» в Англию и обратно показывает прежде всего блестящее состояние германского воздушного флота и доказывает, что германские дирижабли, кроме официальных рекордов, имеют еще неофициальные, которые значительно выше. Над этим фактом стоит призадуматься».

Обвинения такого рода в адрес Германии в связи с полетами неизвестных летательных аппаратов широко печатались газетами вплоть до 26 февраля 1913 года. Именно в этот день было опубликовано официальное опровержение «нелепых слухов», с которым выступило германское правительство.

В опровержении говорилось:

«В германских официальных кругах со всей ответственностью заявляют, что таинственные воздушные призраки в Англии не могут иметь германское происхождение. Германское правительство озабочено тем, чтобы отделаться от всех легенд по этому поводу, и склоняется к трактовке дела как потенциально опасного для англо-германских отношений. Ни один германский военный или военно-морской дирижабль никогда не посещал Англию и ни один из рейсов любого германского дирижабля не мог стать причиной слухов».

В пояснениях к официальному опровержению немецкие газеты сообщали: «Какой-либо секретный рейс дирижабля в Англию и обратно невозможен. Места расположения всех германских дирижаблей известны, их передвижения происходят на виду у публики, тысячи людей наблюдают каждый полет… Кроме того, германский воздушный корабль не смог бы пройти незамеченным над густонаселенными районами Бельгии и Голландии… Рейс в Англию и обратно невозможно осуществить между заходом и восходом солнца… Независимо от всех перечисленных трудностей Германия не сможет приобрести что-либо посредством таких авантюр, которые лишь могут снабдить недоброжелателей материалом для агитации против нее самой».

Действительно, печать того времени указывала: «Существуют пока два препятствия к осуществлению воздушного передвижения — малый радиус действий и опасность полета».

К началу 1913 года германские вооруженные силы обладали всего четырьмя дирижаблями типа «Цеппелин». Любой из них мог находиться в воздухе без посадки не более одних суток. Следовательно, совершить фантастический для тех лет по скорости полет до Англии и обратно за одну ночь эти дирижабли практически никак не могли.

Германское официальное опровержение вполне удовлетворило английскую сторону. После его появления дружные обвинения Германии в причастности к таинственным полетам полностью исчезли со страниц газет… Однако полеты «воздушных призраков» продолжались! И не только над Англией.

В России, указывают в своей статье А. Белецкий и В. Вилинбахов, 24 декабря 1912 года над деревней Северж Варшавской губернии летал ночью неизвестно откуда появившийся аэроплан с двумя огнями, который долго кружил над деревней и наконец улетел прочь по направлению к государственной границе.

28 декабря того же года вечером в окрестностях города Каменец-Подольский той же губернии наблюдались два аэроплана с прожекторами.

А вот еще одно английское сообщение — из Дувра: «Какая-то летательная машина, которая, полагают, была дирижаблем, прошла над городом перед рассветом утром в субботу 4 января 1913 года. Заявляют, что аппарат нес свет и пришел с моря, летя над ним в северо-восточном направлении. Форму машины невозможно было различить… Служащий корпорации Джон Гоббс заявил, что увидел эту машину около пяти часов утра. Вначале его внимание привлек шум двигателей, и когда он взглянул в направлении, из которого шум исходил, то увидел какой-то свет, двигавшийся с очень высокой скоростью со стороны моря. Когда эта машина пролетала над городом, шум ее двигателей был хорошо слышен. Его также слышали господин Ленгли и констебль полиции Перси».

18 января 1913 года вновь из Каменец-Подольского сообщалось: «Третий день над городом появляется светящаяся точка. При наблюдении кажется, что она меняет свою форму, затем медленно приближается к горизонту…»