ШАХМАТНЫЕ ГОРОДА

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

ШАХМАТНЫЕ ГОРОДА

«Человек — царь природы!» Это известное изречение в последние годы употребляется все реже и реже. Причина понятна — человека все больше отодвигают от царствования то природные катаклизмы, то отходы собственной жизнедеятельности, то автомобили. Да–да, именно автомобили!

Большая часть населения Земного шара ныне проживает в городах. Кто же планирует города? Архитекторы? Ничего подобного! Города планируют автомобили! Улицы и перекрестки, площади и автостоянки, мосты и путепроводы, гаражи и автозаправки и многое другое в современных городах построены для автомобиля и под автомобиль. Он подчинил себе города в большей степени, чем построивший их человек, как биологический вид, нуждающийся в совсем иных условиях проживания. Но как обойтись в городе без автомобиля, когда порой расстояние от дома до места работы составляет более 50 километров?

Московский конструктор А.Юницкий предложил концепцию линейного и шахматного мегаполиса, где при максимальной плотности населения не будет давки и скученности, не будет дорог и колесного транспорта, для которого собственно и нужны все эти улицы и перекрестки.

Строиться линейный город будет следующим образом. В зеленой аллее стометровой ширины, засаженной различными деревьями, расположатся промышленные предприятия, офисы и магазины. По обе стороны улицы на глубину 200 метров будут построены одно–двухэтажные коттеджи. По центральной аллее над верхушками деревьев проложат скоростные трассы струнного транспорта. Станции транспортной сети будут находиться на крышах магазинов и офисных зданий.

Что же это за струнный транспорт? Как можно ездить на струне? Новый вид транспорта — еще одно изобретение инженера Юницкого.

Представьте себе канатную дорогу, которая связывает, скажем, Петербург с Москвой, но скорость электромобилей, которые по ней движутся, достигает 600 километров в час. Не трудно подсчитать, что расстояние между столицами они смогут преодолеть всего за один час.

Согласно проекту, на металлических опорах на высоте 30 метров крепятся две рельсы–струны, по которым движутся высокоскоростные четырехколесные электромобили. Моторы могут питаться от аккумуляторов, либо электричеством, которое будет

подаваться прямо по струнам. Пропускная способность двухпутной трассы сможет достигать 500 тысяч пассажиров или миллион тонн грузов в сутки.

Нетрудно догадаться, что для подобного транспорта не будет существовать преград в виде рек, болот и песков. Он полностью независим от погодных условий и рельефа местности. Поездка на струнном электромобиле будет напоминать полет на самолете:

плавное скольжение над землей на высоте птичьего полета без шума и толчков. Благодаря струнному транспорту станет возможно заселение труднодоступных районов тайги, гор и пустынь.

Идеальным применением подобного транспорта может стать вывоз мусора за пределы городов, доставка руды из карьера на обогатительную фабрику, транспортировка нефти и т.д. Существует даже проект «Живая вода России» с использованием струнного транспорта для перевозки уникальной питьевой воды из Байкала в Лондон и Париж. Протяженность трассы при этом составит почти 10 000 километров, стоимость проекта — 15,5 миллиарда долларов, которые окупятся через 1 год.

В запасе у Юницкого имеется еще с десяток просчитанных трасс, в том числе кольцевая дорога вокруг Балтийского моря по маршруту Стокгольм–Хельсинки–Петербург–Таллин–Калининград–Копенгаген–Стокгольм. Протяженность трассы — 5400 километров. Стоимость проекта — 9,5 миллиарда долларов, время строительства — 6 лет, срок окупаемости — 5 лет. Выходит, что на струнах можно не только играть, но и ездить в далекие края.

Ну, а использование струнного транспорта в линейных городах сделает дороги ненужными — останутся только пешеходные дорожки между коттеджами. Не будет пыли. Ширина такого города составит всего 500 метров, а длина может быть любой — 50, 100 километров.

«Ужас! — может воскликнуть горожанин. — Город, длиной 100 километров!» Ничего страшного. Скорость электромобилей настолько велика, что такой город можно будет проехать из конца в конец всего за 20–30 минут. Учитывая, что сейчас большинство горожан тратит времени на дорогу значительно больше, линейные города при своей большой протяженности будут иметь явные преимущества. Кроме того, исчезнет главная беда мегаполисов — дорожные пробки и светофоры.

Если объединить несколько параллельных и перпендикулярных линейных городов, то получится шахматный мегаполис. В этом случае, чтобы добраться до любой точки такого города, нужно будет сделать всего одну пересадку. Коттеджи будут строиться по периметру квадратов, образуемых транспортными аллеями, а внутри этих квадратов будет оставлен натуральный лес, либо посажены парки или сады. Город в буквальном смысле затеряется в густой зелени, над которой будут скользить по рельсам–струнам бесшумные транспортные капсулы.

Концентрация людей в таком городе–деревне будет на порядок ниже, чем в современных городах. Мегаполис станет действительно зеленым, так как не будет закатан в асфальт и станет пешеходным. А жители по утрам будут просыпаться не от приступа астмы или шума машин, а от пения птиц.